«Автостат» оценил долю китайских брендов в импорте тяжелых грузовиков
Импорт новых тяжелых грузовиков (HCV) свыше 16 тонн в Россию за период с января 2022 года по февраль 2025 года составил 220 тысяч машин, из которых 93% приходится на китайские бренды, сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. «За период с января 2022 года по февраль 2025 года в Россию было ввезено более 220 тысяч новых тяжелых грузовиков (HCV свыше 16 тонн). Доля китайских брендов в импорте — 93%», — написал Целиков в своем Telegram-канале. Он уточнил, что пик ввоза таких автомобилей пришелся на середину 2023 года, после чего в 2024 году произошло сокращение объемов ввоза HCV на 31,1%, а в начале 2025 года импорт упал на 89%. «Напомню, что в 2024 году продажи HCV упали на 12%, а в начале 2025-го снижение оказалось еще более существенным (-41%)», — добавил эксперт.
За три года практически половина импорта пришлась на автомобили двух марок: Sitrak (24,7%) и Shacman (24,6%). Активным спросом пользовались также грузовики FAW (16,6%), Dong Feng (7,9%), а также Howo (6,2%) и Foton (4,6%). Лишь один европейский производитель вошел в первую десятку — Mercedes-Benz.
Более половины импортированных тяжелых грузовиков пришлось на седельные тягачи (56%), почти треть — на самосвалы (32%). Остальной объем (12%) — это различная спецтехника, бортовые версии и фургоны, уточнил Целиков.
